25 августа компания CIMC Vehicles (301039.SZ) провела брифинг по промежуточным результатам за 2026 год. В первом полугодии 2026 года CIMC Vehicles продемонстрировала стабильный рост, достигнув выручки в 10,737 млрд юаней, что на 10,09% больше, чем годом ранее; валовая прибыль составила 1,551 млрд юаней, ускорив превращение компании в «оператора всей цепочки создания стоимости». По состоянию на 30 июня 2026 года чистый денежный поток от операционной деятельности компании составил 778 млн юаней.
2026 год знаменует собой запуск «Звездного плана». В отличие от «Звездного плана развития цепочки», который касался вопросов «структурной реструктуризации производственной организации + прорыва в борьбе с реорганизацией», «Звездный план» представляет собой значительный шаг вперед, продвигающий компанию к становлению уникальным оператором всей цепочки создания стоимости. Компания CIMC Vehicles унаследовала и продолжила реализацию концепции «Звездной цепочки» в рамках продуктивной организационной реструктуризации, завершив оптимизацию структуры сегмента «Звездная цепочка поставок» и добившись единого распределения ресурсов оперативного управления по всей группе. В то же время, новые возможности повышения производительности и маркетинга, достигнутые благодаря программе Starlink, были распространены на большее количество продуктовых линий и регионов, что привело к стабилизации и улучшению операционной деятельности компании. Выручка на внутреннем рынке выросла на 13,57% в годовом исчислении, выручка на южных рынках мира — на 34,08% в годовом исчислении, а выручка на европейском рынке — на 5,83% в годовом исчислении, что еще раз подчеркивает устойчивость глобальных операций.
Выручка от продаж полуприцепов в мире выросла на 9,79%; выручка на южных рынках мира значительно увеличилась на 34,08%.
В первом полугодии 2026 года компания CIMC Vehicles произвела около 62 900 полуприцепов различных типов. В первом полугодии 2026 года глобальный бизнес по производству полуприцепов достиг операционной выручки в размере 7,602 млрд юаней и принес валовую прибыль в размере 1,042 млрд юаней. Среди них:
Полуприцепы Starlink (рынок Китая + глобальный рынок Южной Азии): произведено и выпущено 44 481 единица. Доля этой модели в общем объеме продаж полуприцепов Starlink оставалась стабильной на уровне около 40%. В условиях жесткой конкуренции на внутреннем рынке полуприцепы Starlink семь лет подряд удерживали первое место по доле рынка в Китае, постоянно укрепляя свои позиции. Компания создала локальные подразделения в Индонезии и Танзании, постоянно расширяет свое присутствие в Юго-Восточной Азии, Африке и Австралии, а также активно осваивает перспективные рынки Центральной Азии. Полуприцепы Starlink продемонстрировали значительный рост выручки и объемов продаж за рубежом.
Автоцистерны/порошковые автоцистерны Starlink (рынок Китая + глобальный рынок Южной Азии): произведено и выпущено 7 891 единица. Компания CIMC Vehicles полностью интегрировала свой бизнес по производству цистерн для порошковых автомобилей в план Star Plan по созданию единого управления, достигнув интегрированной работы как в сегменте цистерн для жидких, так и в сегменте порошковых автомобилей. Эффективность производства значительно повысилась: ежемесячный объем производства цистерн для жидких автомобилей Starlink увеличился на 20% по сравнению с пиковым месяцем 2025 года, а темпы ввода в эксплуатацию мощностей продолжают ускоряться. Используя свои многочисленные преимущества в продукции, технологиях и производственных мощностях, Starlink продолжает увеличивать конкурентный отрыв от ведущих компаний отрасли, еще больше укрепляя свои позиции. В соответствии со стратегией локализации, Starlink активно развивает свои позиции на рынках стран Южной Азии и Австралии, демонстрируя устойчивый рост за рубежом.
Европейский бизнес по производству полуприцепов: Компания произвела 3530 полуприцепов SDC и автоцистерн LAG для европейского рынка, что на 7,3% больше по сравнению с 3289 единицами за аналогичный период 2025 года. Обе компании продолжили работу по оптимизации производственных мощностей, улучшению цепочки поставок и совершенствованию производственных платформ в рамках подготовки к восстановлению рынка и повышению качества производства. Компания продолжит уделять приоритетное внимание качеству производства и возврату денежных средств, стимулируя рост продаж к росту выручки и прибыли.
Североамериканский бизнес по производству полуприцепов: В первом полугодии 2026 года Vanguard GT Holding произвела 6988 полуприцепов различных типов для североамериканского рынка. Бизнес по производству кузовных полуприцепов продолжал поддерживать свой основной парк и каналы сбыта; бизнес по производству рефрижераторных полуприцепов сосредоточился на улучшении качества продукции, локальном производстве и возможностях доставки; а бизнес по производству контейнерных самосвалов продолжал контролировать запасы и операционные риски в зависимости от рыночного спроса. Бизнес по продаже запчастей и сервисному обслуживанию на вторичном рынке, используя свою значительную долю рынка, обеспечил определенную антициклическую устойчивость для североамериканского бизнеса.
CIMC Vehicles добилась устойчивого роста продаж и выручки от кузовов DTB и расширила свою производственную организацию EV-DTB за счет структурных реформ.
В первом полугодии 2026 года CIMC Vehicles произвела в общей сложности 13 238 кузовов DTB, добившись устойчивого роста продаж и выручки и дальнейшего увеличения своей доли рынка основных продуктов. Одновременно, опираясь на успешный опыт проекта Starlink, CIMC Vehicles активно продвигала структурные реформы в своей производственной организации DTB, что привело к устойчивому росту операционной прибыли.
Компания продолжала активно расширять исследования и разработки и продажи новых энергетических продуктов, углубляя сотрудничество с OEM-производителями по всей цепочке создания стоимости: от исследований и разработок до производства и продаж. Продажи продукции DTB (обозначаемой как кузова EV-DTB) для новых энергетических большегрузных автомобилей значительно выросли, особенно в сегменте самосвалов EV-DTB и кузовов бетоносмесителей EV-DTB, поставки которых продолжали увеличиваться.
Компания CIMC Vehicles расширила свою производственную организацию EV-DTB за счет структурных реформ, интегрировав производственные мощности в Лояне и Уху, а также консолидировав заказы, производственные планы и процессы поставок в рамках недавно созданной бизнес-группы CIMC Vehicles DTB/Mixer Truck. В первом полугодии 2026 года качество ее работы уже значительно улучшилось.
EV-RT: новый этап развития
Электрический бетоносмеситель «EV-RT Spark» запущен в серийное производство
Компания CIMC Vehicles неуклонно движется к своей мечте об EV-RT. Опираясь на глобальный дебют своего инженерного прицепа EV-RT в ноябре 2025 года, компания перешла от «выпуска прототипа» к «проверке продукта и внедрению возможностей» в первой половине 2026 года. Достигнут существенный прогресс в технологиях, внедрении и рынке экосистемы EV-RT.
Во-первых, инженерный прицеп EV-RT прошел тестирование и проверку, достигнув всех основных технических показателей. Компания завершила испытания на надежность и производительность своего инженерного прицепа EV-RT (прототип был представлен на Уханьском автосалоне), достигнув проектных целей «более высокая мощность, более высокая безопасность и меньшее энергопотребление»: способность преодолевать подъемы при полной нагрузке более чем на 30%; тормозной путь сокращен более чем на 20% по сравнению с национальными стандартами; и общее энергопотребление значительно ниже, чем у комбинации электрического тягача и неэлектрического прицепа, со значительным оптимизационным эффектом от интегрированной системы скоординированного управления тягачом и прицепом и системы рекуперации энергии.
Во-вторых, завершена разработка логистически ориентированной платформы прицепа EV-RT и прототипа автомобиля, что расширило продуктовую матрицу с инженерно-ориентированной на логистическую.
В-третьих, прицеп «EV-RT Starlink» достиг масштабных продаж, причем интегрированная технология прицепа была внедрена первой.
В-четвертых, в серийное производство запущен полностью электрический бетоносмеситель «EV-RT Spark». Используя накопленный технологический опыт и преимущества в области облегченных конструкций специальных транспортных средств, а также в сочетании с возможностями электрификации своих партнеров по шасси, компания создала полную операционную модель цепочки создания стоимости для специального транспортного средства EV-RT. В первом полугодии 2026 года было продано 1482 единицы полностью электрического бетоносмесителя «EV-RT Spark».
В-пятых, завершено строительство первого в мире центра демонстрации возможностей EV-RT, что приблизило экосистему к «реальному опыту».
Руководствуясь стратегией «Звездный план» на следующие 3-5 лет, компания продолжит укреплять свои лидирующие позиции в качестве мирового лидера в индустрии специализированных транспортных средств.
В условиях сложной и постоянно меняющейся глобальной среды, отраслевой конкуренции и развивающейся клиентской базы компания продолжит проводить смелые реформы, стремясь к выдающейся рентабельности собственного капитала и доходности для акционеров, которые выходят за рамки экономических циклов. Руководствуясь стратегией «Звездный план» на следующие 3-5 лет и используя новые возможности повышения производительности и маркетинга, уже созданные в рамках «Звездного плана», компания продолжит укреплять свои лидирующие позиции в качестве мирового лидера в индустрии специализированных транспортных средств.
Во-первых, интеллектуальное производство постепенно переходит от разрозненных усилий к целостной трансформации. Во-вторых, оно продолжает расширять границы кривой «полной цепочки создания стоимости», углубляя партнерские отношения с партнерами по экосистеме вдоль всей цепочки создания стоимости. В-третьих, компания формирует новую модель развития «глобальный рынок», расширяя свои производственные возможности, цепочку поставок и систему обслуживания с внутреннего рынка на глобальный рынок Юга. В-четвертых, она продолжает развивать сценарии логистики холодовой цепи и доставки, а также сценарии логистики бетона и городских строительных мусоровозов, разрабатывая перспективные «чисто электрические специализированные транспортные средства». В-пятых, на основе экосистемы EV-RT она всесторонне строит систему EV-RT «глобальный рынок». Модель работы всей цепочки создания стоимости для чисто электрических прицепных поездов и чисто электрических специализированных транспортных средств EV-RT; в-шестых, она глубоко развивает структуру европейской отрасли полуприцепов, совершенствует региональную систему управления многобрендовым сотрудничеством, создает межбрендовую модульную платформу исследований и разработок продукции, модернизирует локализованное интеллектуальное производство и стабильную систему цепочки поставок, расширяет полный цикл обслуживания транспортных средств и создает европейскую модель работы с полуприцепами, охватывающую циклы исследований и разработок, производства, поставок, эксплуатации и технического обслуживания. В-седьмых, сосредоточиться на североамериканском рынке полуприцепов, углубить «План Великого Белого Медведя», внедрить локальное производство и многопрофильное сотрудничество, повысить качество и эффективность за счет цифровых технологий и принципов бережливого производства, расширить полный цикл обслуживания и строго контролировать риски, связанные с цепочкой поставок и капиталом.
