02

Самый легкий вес

Кузов цементовоза изготовлен из высококачественного низколегированного высокопрочного стального листа, а кузов транспортного средства был оптимизирован во всех аспектах, что позволяет уменьшить вес верхней части на 600-800 кг, превосходя все аналогичные продукты в рынок и достижение самого легкого в отрасли; корпус балкера из высокопрочной стали значительно уменьшен; для разных дорожных условий, разная оптимизированная конструкция рамы для минимизации веса; с использованием сверхлегкой и высокопроизводительной пневматической подвески, высококачественной оси с собственным весом, самой легкой автомобильной промышленности.

03

Самая быстрая разгрузка

Благодаря смелой модернизации соответствующих конструктивных компонентов, таких как угол псевдоожижения и угол естественного откоса, точка баланса между объемом резервуара, качеством и скоростью разгрузки определяется заново в соответствии с рыночным спросом, а скорость разгрузки значительно улучшается, и отрасль является лидером. самый быстрый.

04

Гуманизированный дизайн

Цементовоз обходит всасывающую магистраль от передней головки к левому борту, решая проблему зацепления с приводным валом шасси. Транспортер сухих строительных смесей перемещает систему трубопроводов в сторону воздушного компрессора, чтобы полностью решить проблему с трубопроводом.

05

Решения с двойным питанием

В соответствии с требованиями различных пользователей можно выбрать схему двойной мощности, а двигатель можно использовать для привода воздушного компрессора, чтобы снизить расход топлива, эффективно снизить затраты и повысить эффективность работы. (Патент №: ZL 200820069839.0)

05

Крышка бака патентной технологии

Получен национальный патент, отечественный независимый – нет. Крышка банки использует метод завинчивания с центральным сжатием, который имеет хорошие герметизирующие характеристики, гибкую и легкую работу, а также является безопасным и надежным.

07

Усиленный подрамник

Продольная балка подрамника имеет оригинальную закрытую конструкцию, которая плотно прилегает к корпусу резервуара, обладает более высокой прочностью и большей грузоподъемностью. Сторона соединения между корпусом резервуара и вспомогательной балкой имеет увеличенную боковую опору для повышения прочности соединения и предотвращения расщепления вспомогательной балки, что делает работу более безопасной.