Во второй половине года на рынке большегрузных автомобилей наблюдается неболькое снижение активности. Согласно предварительным данным First Commercial Vehicle Network, в августе 2026 года оптовые продажи большегрузных автомобилей в моей стране достигли примерно 83 000 единиц, что на 1% меньше по сравнению с июлем и примерно на 9,4% меньше, чем годом ранее. Это уже третье снижение продаж большегрузных автомобилей в годовом исчислении в этом году и первый случай, когда снижение наблюдается два месяца подряд. С января по август совокупные продажи большегрузных автомобилей достигли примерно 828 000 единиц, что примерно на 16% больше, чем годом ранее, при этом темпы роста еще больше замедлились.
[Диаграмма, показывающая ежемесячные тенденции продаж большегрузных автомобилей в моей стране, 2020-2026 гг. (единица измерения: автомобили)]
◆ Внутренний рынок вступает в традиционный межсезонье, снижение продаж
С точки зрения рыночных ритмов, июль и август традиционно являются межсезоньем для продаж большегрузных автомобилей.
С наступлением лета повышение температуры, тайфуны и сильные дожди повлияли на строительные проекты и логистические перевозки, ослабив спрос со стороны конечных потребителей. В то же время высокая база рынка большегрузных автомобилей в тот же период прошлого года (обусловленная заменой старых грузовиков, соответствующих стандарту выбросов National IV) еще больше усилила снижение продаж в августе этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Тенденции продаж большегрузных автомобилей в моей стране за 2015-2026 гг. (единица измерения: 10 000 автомобилей)
Процветание производственного сектора также отражает изменения рыночного спроса. Индекс PMI в обрабатывающей промышленности составил 49,2% в июле и 49,8% в августе, оставаясь ниже порога в 50%, разделяющего рост и сокращение, что указывает на сохранение слабости общего рыночного спроса.
Кроме того, спрос на предварительные закупки, возникший в результате изменения правил AEBS, также повлиял на рынок в августе. Ранее, чтобы завершить регистрацию, страхование и эксплуатацию до изменения правил, многие пользователи заранее выставляли свои заказы, при этом часть спроса переместилась со второй половины года на второй квартал и июль.
По мере постепенного снижения этого концентрированного спроса, внутренний рынок терминалов для большегрузных автомобилей в августе вступил в период адаптации.
◆ Экспорт сохраняет рост, поддерживая рынок большегрузных автомобилей
По сравнению с охлаждением внутреннего рынка, экспорт большегрузных автомобилей сохранил хорошую тенденцию роста. В настоящее время китайский экспортный рынок большегрузных автомобилей все еще находится на стадии расширения, при этом рынки Африки, Латинской Америки и Центральной Азии продолжают выставлять спрос, открывая новые возможности для роста отечественным компаниям, производящим большегрузные автомобили.
Анализируя показатели августа, можно ожидать, что экспорт большегрузных автомобилей увеличится примерно на 35% в годовом исчислении. Несмотря на традиционный межсезонный период на внутреннем рынке, экспортный рынок сохранил рост, оказав значительную поддержку общим продажам большегрузных автомобилей. В связи с продолжающимся расширением присутствия китайских большегрузных автомобилей на зарубежных рынках, экспорт стал важнейшим фактором, влияющим на общие продажи отрасли.
◆ Рост продаж большегрузных автомобилей на новых источниках энергии продолжается, темпы роста рынка замедляются
Как один из самых быстрорастущих сегментов на текущем рынке большегрузных автомобилей, большегрузные автомобили на новых источниках энергии продолжали демонстрировать рост в годовом исчислении в августе.
Начиная со второго квартала этого года, благодаря таким факторам, как замена грузовиков, соответствующих стандартам выбросов National IV и National V, переход на правила AEBS и преимущества в плане эксплуатационных расходов, рынок большегрузных автомобилей на новых источниках энергии пережил стремительный рост, при этом продажи на терминалах в мае и июне превысили 100% в годовом исчислении. В начале августа, когда ранее концентрированный спрос постепенно снижался, а также из-за влияния традиционного межсезонья, темпы роста рынка большегрузных автомобилей на новых источниках энергии замедлились. Данные показывают, что продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в августе, как ожидается, вырастут примерно на 35% в годовом исчислении, что является значительным замедлением по сравнению с ростом более чем на 100% в мае и июне и снижением почти на 10% в месячном исчислении.
Однако показатели в годовом исчислении показывают, что рынок большегрузных автомобилей на новых источниках энергии продолжает расти, и основные рыночные факторы остаются неизменными. После периода концентрированного высвобождения спроса рынок большегрузных автомобилей на новых источниках энергии постепенно переходит от фазы быстрого роста к более рациональной фазе корректировки.
◆ Приближаются «Золотой сентябрь и Серебряный октябрь», ожидается постепенное восстановление рынка
С приближением сентября начинается традиционный сезон продаж «Золотой сентябрь и Серебряный октябрь». После межсезонной корректировки в июле и августе ожидается постепенное восстановление спроса на рынке большегрузных автомобилей, а также улучшение показателей рынка большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в сравнении с предыдущим месяцем.
Однако, поскольку объем продаж большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в сентябре прошлого года достиг примерно 24 000 единиц, база значительно выше, поэтому темпы роста продаж большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в сентябре этого года могут еще больше замедлиться. В целом, в августе рынок большегрузных автомобилей пережил временный спад, но совокупные продажи отрасли за год по-прежнему демонстрируют быстрый рост. Корректировка внутреннего рынка, продолжающийся рост экспорта и высокий рост продаж автомобилей на новых источниках энергии остаются основными характеристиками текущего рынка большегрузных автомобилей.
