Введение внутренней структуры цементовоза

Цементовозы CIMC имеют трехмерную конструкцию. Трехмерное проектирование относится к использованию компьютера для представления фактической формы продукта в трехмерной модели, так что трехмерная модель может содержать больше фактических структурных особенностей и может действительно отражать фактическую конструкцию и производство продукта. процесс путем имитации продукта.

В то же время анализ силы CAE использовался для анализа структурно-механических свойств резервуара с помощью компьютера и для оптимизации характеристик конструкции, чтобы весь резервуар подвергался более разумной нагрузке, чтобы резервуар мог иметь более длительный срок службы.

Внешний вид цементовоза не только эстетичен, но и практичен. После того, как проектирование танка завершено, далее идут собственно производственные работы. Средний набор использует лазерную резку и резку, что может повысить точность до 0,01 мм. Зеркальный разрез формируется один раз, что может максимально уменьшить площадь горячего расплава, так что элемент стального листа не изменится, не будет потеряна жесткость и не произойдет концентрация напряжения.

Затем с помощью автоматического управления гибочным станком с ЧПУ цилиндр формируется один раз, внутренняя часть листа не повреждается, а качество литья стабильно и надежно.

Обрамленный командный процесс

Далее, работа, которую должен выполнить барабан, — это объединиться. В корпусе резервуара для порошка среднего размера используется процесс объединения рамного типа, чтобы состыковать левый и правый ролики. Такое технологическое оборудование может гарантировать, что процесс формирования корпуса резервуара не будет деформирован, а внешний вид будет красивым.

Кроме того, размер и конструкция цилиндра точно такие же, что делает цилиндр идеальной компоновкой усилия, так что резервуар не будет легко взломан.

Сварочный процесс

После того, как бак завершен, это сварочные работы. Хороший процесс сварки не только сохраняет красивый сварной шов резервуара, но также гарантирует, что сварной шов стального листа не имеет концентрированного напряжения и сохраняет стальной лист резервуара с хорошей прочностью.

Цементный балкер CIMC, использующий процесс автоматической сварки, одностороннюю сварку и двустороннее литье, так что резервуар имеет лучшую прочность.

Процесс горизонтального позиционирования шасси

После того, как форма резервуара определена, резервуар необходимо точно расположить. Только точное позиционирование может избежать проблемы износа тяговых пальцев, износа шин подвески, хвостовой части прицепа и смещения центра тяжести.

В корпусе цистерны используется горизонтальная платформа для позиционирования по минимальной цене с функцией автоматической регулировки высоты, которая может гарантировать, что нижняя рама прицепа и седло трактора могут полностью совпадать в соответствии с разницей в высоте седла трактора разных марок.

Резервуар разгружается быстро и имеет меньше остаточного материала. Внутренний дизайн профессиональный.

Угол наклона цементовоза и бокового скольжения составляет более 2-3 градусов по сравнению с другими резервуарами в той же отрасли, что может улучшить текучесть материала, уменьшить остаточное количество материалов внутри резервуара и выгрузить материал. как можно скорее, при этом скорость разгрузки самая высокая. Она может достигать 1,5 т/мин.

Разгрузочное отверстие порошкового резервуара также имеет увеличенную конструкцию, которая обеспечивает подачу материала в достаточном количестве во время разгрузки и выгрузку материала с максимальной скоростью, а усиление опоры разгрузочной трубы может быть обеспечено с помощью принцип треугольной устойчивости. В процессе разгрузки труба не смещается и имеет наилучшую стабильность.

Процесс покраски очень важен не только для обеспечения качества краски, но и для защиты окружающей среды.

После того, как внешняя форма и внутреннее устройство разработаны, необходимо покрасить резервуар. Корпус резервуара спроектирован с использованием процесса распыления + напыления, что позволяет продлить срок службы покрытия до 5-8 лет без выцветания.

Кроме того, атмосферостойкость и коррозионная стойкость краски могут быть удвоены по сравнению с обычной краской, толщина покрытия достигает уровня H, и его нелегко разбить. Наконец, материалы предварительной обработки, не содержащие фосфора и тяжелых металлов, более экологичны.

Дизайн трубопроводов транспортных средств требует внимания к деталям, именно от деталей зависит успех или неудача продукта.

Наконец, обустройство и сборка наружных труб бака. Что касается трубопроводов, обратите особое внимание на детали. Шаровая головка изготовлена из нержавеющей стали, которая красива и удобна в использовании. Усиленный внешний кронштейн может сделать бак более прочным. Лазерная сварка, отсутствие концентрации напряжений продлевают срок службы бака.

Инспекционная работа является обязательной, новый автомобиль может выйти на рынок только в том случае, если он соответствует стандартам испытаний.

Когда новая модель закончена, ее можно считать квалифицированным продуктом только после прохождения стандартной проверки.

CIMC имеет испытательные башни, сложные дорожные условия и испытательные полигоны центра испытаний транспортных средств, которые могут точно проверить оптимальный размер позиционирования, скорость разгрузки и остаточное количество бака, устойчивость транспортного средства и эффективность торможения транспортного средства. И характеристики безопасности, только характеристики транспортного средства после достижения национального стандарта могут выйти на рынок для использования карточными друзьями.

Отличный продукт требует не только профессиональных методов проектирования и хороших производственных процессов, но и удовлетворительного обслуживания, чтобы быть полноценной экосистемой.