[Новости группы] Выручка CIMC Vehicles за первые три квартала достигла 16,16 млрд юаней, что на 7,7% больше, чем годом ранее, и еще больше укрепило ее лидирующие позиции на мировом рынке.

Вечером 27 октября CIMC Vehicles (301039.SZ) опубликовала отчёт за третий квартал 2026 года. За первые три квартала выручка CIMC Vehicles достигла 16,16 млрд юаней, увеличившись на 7,7% в годовом исчислении; чистая прибыль, относящаяся к акционерам, составила 490 млн юаней; чистая прибыль, относящаяся к акционерам за вычетом неденежных статей, достигла 480 млн юаней. По состоянию на 30 сентября 2026 года чистый денежный поток от операционной деятельности составил 1,05 млрд юаней, что на 8,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; денежные средства на счетах — 6,19 млрд юаней; коэффициент долговой нагрузки оставался на здоровом уровне 36%. В то же время CIMC Vehicles уделяет большое внимание инвестициям в НИОКР: расходы на исследования и разработки в первые три квартала составили 370 млн юаней, увеличившись на 16% в годовом исчислении.

С 2026 года CIMC Vehicles сохраняет видение «Born-global» (рождённая глобальной), опираясь на преобразования, накопленные в рамках плана «Starlink», продолжает продвигать план «Star», активно расширяя границы кривой «полной цепочки создания стоимости». Объём продаж компании в третьем квартале вырос на 6,2% в годовом исчислении, обеспечив 8 кварталов подряд положительного роста, а совокупный рост за первые три квартала 2026 года составил 14,6%. Согласно недавно опубликованному рейтингу Global Trailer среди мировых производителей прицепов, CIMC Vehicles 14 лет подряд занимает первое место в мире, при этом её отрыв от производителя, занимающего второе место, увеличился с 51 000 до 74 000 единиц, что продолжает укреплять её позиции глобального лидера.

Стратегия глобализации вступает в глубокую фазу
Формирование модели развития «Born-global»

В настоящее время глобализационная стратегия компании вступила в этап углублённой реализации. Компания углубляет локализованные операции, непрерывно совершенствует глобальную бизнес-структуру и формирует многоточечную модель бизнеса через дифференцированное управление.

Бизнес полуприцепов в Китае, опираясь на прочный фундамент, заложенный планом «Starlink», выиграл позиционные бои против внутриотраслевой инволюции: объём продаж в третьем квартале вырос на 5% в годовом исчислении, а совокупный рост за первые три квартала составил 11,3%, что обеспечило двойное повышение — как доли рынка, так и рентабельности.

Бизнес полуприцепов в странах Global South сохраняет быстрый рост, ускоряется внедрение локализованных операций, расширение ведётся сразу на нескольких рынках. Компания последовательно запустила локализованные операции в Индонезии и Танзании, организуя производство, продажи и сервисное обслуживание с учётом потребностей местных рынков. Заказы из Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Индонезия, Таиланд), Восточной Африки и Центральной Азии сохраняют устойчивый рост, а дивиденды от спроса на развивающихся рынках продолжают высвобождаться.

Бизнес полуприцепов в Европе работает стабильно: объём продаж в третьем квартале вырос на 14,9% в годовом исчислении. Бренд SDC сохраняет первое место на рынке полуприцепов Великобритании, ещё больше увеличив разрыв с конкурентом, занимающим второе место. Локальные цепочки поставок двух европейских предприятий глубоко интегрированы в глобальную систему централизованных закупок, обеспечивая хорошую рентабельность.

Рынок полуприцепов Северной Америки в настоящее время находится на этапе формирования циклического дна и восстановления заказов. Согласно данным ACT Research, на фоне совокупного отраслевого снижения на 5,6% и 2,6% по фургонам-полуприцепам и рефрижераторным полуприцепам соответственно, совокупные продажи фургонов-полуприцепов и рефрижераторных полуприцепов компании в первые три квартала выросли против тренда на 5,9% и 13,1% в годовом исчислении. Ключевая инициатива компании — «План Большого Белого Медведя» (Polar Bear Plan) — достигла важного промежуточного прогресса. Одновременно компания планомерно переносит основные производственные мощности и ресурсы цепочки поставок на территорию США, что эффективно повышает готовность к сотрудничеству и уверенность в размещении заказов со стороны крупных североамериканских автопарков.

Эффектный дебют на выставке в Ганновере
Коммерциализация EV-RT полностью ускоряется

В сентябре в Германии открылась Ганноверская международная выставка транспорта (IAA Transportation 2026) — высшая площадка мировой индустрии коммерческого транспорта. Используя это окно международного показа, CIMC Vehicles представила полную линейку транспортных платформ для двух ключевых сценариев применения — строительства и логистики — наряду с технологией интегрированного координированного управления тягачом и полуприцепом, а также модульными мобильными энергетическими модулями, продемонстрировав экосистему EV-RT. Участие в Ганновере представляет собой системное исследование CIMC Vehicles пути электрификации коммерческого транспорта и предлагает прагматичное, реализуемое китайское решение для глобальной зелёной трансформации автопоездов.

Когда прожекторы гаснут и выставочные образцы возвращаются на склад, эти разработки тут же выезжают на широкие просторы. Переход от выставочного стенда к рынку знаменует полное ускорение коммерциализации EV-RT.

В отношении полуприцепов EV-RT Starlink CIMC Vehicles уже наладила масштабные поставки с адаптацией, что подтверждает признание рынком сценариев совместного применения тягача и полуприцепа. Одновременно компания проводит специальную оптимизацию моделей полуприцепов под электрические тягачи, делая упор на облегчение конструкции, координацию тягача с полуприцепом и снижение энергопотребления, стремясь снизить общую стоимость владения (TCO) для клиентов.

Продажи полностью электрического цементовоза EV-RT Spark в третьем квартале показали рост в квартальном исчислении, демонстрируя позитивную динамику расширения рынка. Компания проводит глубокую совместную работу с ведущими отечественными производителями шасси (OEM), продвигая технические решения по переконструированию шасси, изучая пути применения электрических мостов, отказа от карданного вала и интегрированного проектирования цистерны с шасси, что, как ожидается, позволит снизить вес всего транспортного средства и улучшить проходимость.

В то же время в области передовых технологических заделов компания продолжает проводить НИОКР по таким направлениям, как автопоезда с независимыми системами управления, рекуперация кинетической энергии и распределённые батареи.

Смотря в будущее, CIMC Vehicles сформирует модель развития Born-global, продолжит играть роль отраслевого лидера на глобальном уровне, ускорит процесс коммерциализации EV-RT, построит экосистему EV-RT, обеспечит уверенный и устойчивый рост бизнеса за счёт технологических инноваций и глобальной синергии, а также будет способствовать глобальной зелёной трансформации коммерческого транспорта.