Тенденция развития полуприцепа автобетоносмесителя после эпидемии

По мере того, как эпидемия в стране стихает, крупные промышленные компании вкладывают средства в интенсивное производство. Судя по текущим данным о продажах специальных транспортных средств, после эпидемии в феврале и марте апрель ознаменовался ярким моментом, включая самосвалы. Объем продаж еще более впечатляет, и автобетоносмесители также быстро открыли пик сезона.

Однако рынок бетоносмесителей в этом году немного необычен. Под двойным влиянием эпидемии и изменения правил некоторые компании взяли на себя инициативу в разработке и выпустили бетоносмеситель с полуприцепом.

Нормативные ограничения

На самом деле этот тип модели появился очень рано, но из-за сверхбольшого объема смешанного велосипеда преимущество полуподвесной версии на внутреннем рынке не очевидно, лишь малая часть спроса на покупку автомобиля.

До 2019 года CITIC заявил о 83 типах автоцистерн, не соответствующих требованиям «Предприятия по производству транспортных средств и анонсированию продукции», требующих прекращения их производства и реализации, из них автобетоносмесителей было 68, что составляет 81%.

В соответствии с правилами производительность перемешивания четырехосного автобетоносмесителя не может превышать 8 квадратных метров, а трехосного автобетоносмесителя - 6 квадратных метров. Но на самом деле щедрость уже является в отрасли секретом полишинеля, поэтому после 5 · 21 миксер встал перед дилеммой «трудно получить лицензию».

Тенденции отрасли автобетоносмесителей

Практически все практики признают, что легализация уже является общей тенденцией, а рынок миксеров будет только становиться все более строгим; с другой стороны, для клиентов, один объем перевозки от 6 до 8 партий, хотят максимизировать прибыль Это будет очень сложно. На этом фоне уступчивость и щедрость бетоносмесителей стали насущной необходимостью для отрасли.

В настоящее время мощность перемешивания, предписанная правилами, может достигать 3-осного полуприцепа-бетоносмесителя площадью 14 квадратных метров, который имеет заметные преимущества и стал новым фаворитом на рынке.

Без перегрузки фактическая максимальная грузоподъемность четырехосного миксера: 8 квадратных метров; фактическая максимальная грузоподъемность полуприцепа-бетоносмесителя: 13-14 кв.м.

Расчет на основе 13 партий

Насколько можно смешать полуприцеп, чем одиночный велосипед?

13 партий-8 партий = 5 партий

Рассчитать по фрахтовой ставке 30 юаней/кв., зарабатывать больше каждый день?

5 вечеринок х30 юаней х6 поездок/день = 900 юаней

Исходя из 300 рабочих дней в году, сколько вы зарабатываете каждый год?

300 дней х900 юаней = 270000 юаней

Макет Линью

Еще в 2016 году CIMC Lingyu разработала и экспортировала бетоносмесители для полуприцепов.В последние годы, с постоянно меняющимися потребностями клиентов и ужесточением стандартов для обгона, Lingyu активно реагировала, постепенно улучшая продукты и улучшая производительность, и, наконец, запустила новейшие Полунавесная бетономешалка CLY9400GJB для внутреннего рынка.

Чтобы адаптироваться к сценарию использования, Ling Yu провела специальную оптимизацию для бетоносмесителя с полуприцепом, приняв конструкцию с короткой колесной базой, которая может легко загружать 12-метровые весы, а гибкость гарантируется лучше.

Что касается вместимости, которая больше всего беспокоит, Ling Yu строго соблюдает правила, и пропускная способность достигает 13-14 квадратных метров.Ежегодная проверка домохозяйств вообще не проблема.Кроме того, он использует высокопрочный износ -стойкая сталь, легкие диски, аксессуары из алюминиевого сплава и т. д., что имеет легкий вес и еще больше увеличивает объем транспортировки.

Конечно, он имеет больше, чем эти функции.Он оптимизирует конструкцию рамы, разумно расставляет вершины, соответствует золотой силе и персонализирует творение.В сочетании с продуманной конфигурацией высокого класса удобство и безопасность автомобиля гарантируются.

Линь Ю за четыре года наточил свой меч и выпустил новейший автобетоносмеситель с полуприцепом, который произвел новую революцию в отрасли.

Перспективный анализ автобетоносмесителя

Соответствующие источники сообщили, что у грузовиков с полуприцепом есть определенные недостатки по сравнению с велосипедами. Перед лицом сложных дорожных условий и спецопераций маневренность и способность к побегу не сравнится с велосипедами того же уровня; с другой стороны, в отдаленных районах и на сельских рынках будут лазейки для правоохранительных органов, поэтому полностью заменить миксер-велосипед будет сложно.

Но это не значит, что у него нет рыночных перспектив, и его несущее преимущество в рамках регламента все еще весьма очевидно. Таким образом, в будущем полуприцепы и велосипеды, вероятно, будут представлять ситуацию «сопротивления камеры», каждый из которых имеет свой собственный сегмент рынка: на начальном этапе строительства проекта эффект смесительного велосипеда очевиден; и после того, как инфраструктура будет идеальной, будут подчеркнуты щедрые преимущества полуприцепов, чтобы ускорить ход строительства проекта.

Другими словами, велосипеды будущего могут быть более склонны к «грязной работе», а полуприцепы будут ориентированы на эффективную транспортировку, что также является отличием велосипедов от полуприцепов других моделей. Таким образом, в соответствии с тенденцией все более и более строгих правил, автобетоносмеситель с полуприцепом в определенной степени разделит существующий рынок велосипедных миксеров и займет определенную долю рынка.

Для производителей автоцистерн кризис и возможности сосуществуют, а вызов и давление сосуществуют одновременно.