Вечером 24 апреля 2026 года компания CIMC Vehicles (301039.SZ) опубликовала отчет за первый квартал 2026 года. В рамках запуска новой стратегической программы «Звездный план» компания начала год с уверенного старта, опираясь на прочный фундамент, заложенный программой «Звездная цепочка» в организации производства полуприцепов и автоцистерн. Она активно расширяла границы своей «полной цепочки создания стоимости», сохраняя лидирующие позиции на китайском и глобальном рынках Южной Азии. Дальнейшие прорывы были достигнуты в сегментах «транспортных средств» и «заправочных станций» в рамках экосистемы EV-RT, заложив прочную основу для высококачественного развития в течение всего года.
В первом квартале 2026 года CIMC Vehicles продала в общей сложности 32 512 автомобилей по всему миру, что на 9,0% больше, чем годом ранее. Операционная выручка компании достигла 4,64 млрд юаней, а валовая прибыль составила 15,0%. Чистая прибыль, причитающаяся акционерам компании, достигла 157 миллионов юаней, а чистая прибыль, причитающаяся акционерам компании после вычета разовых прибылей и убытков, составила 159 миллионов юаней.
Для дальнейшего повышения чувства выгоды у акционеров, активного реагирования на национальную политику содействия высококачественному развитию рынка капитала и ее реализации, эффективного повышения доходности для инвесторов, дальнейшего укрепления доверия инвесторов к будущему развитию компании и демонстрации высокого уровня заботы компании об интересах акционеров, помимо дивидендов за 2025 год (2,1 юаня на 10 акций), компания приняла решение объявить о выплате денежных дивидендов за первый квартал 2026 года в размере 1,4 юаня на 10 акций всем акционерам. Данная схема выплаты дивидендов в полной мере демонстрирует твердую приверженность CIMC Vehicles постоянному и активному вознаграждению акционеров, а также ее способность выплачивать дивиденды, основанную на здоровой структуре активов и достаточном денежном потоке.
Глобальный рынок Юга процветает и стабилен; Эффект «анти-инволюции» на китайском рынке продолжает усиливаться
В первом квартале 2026 года компания CIMC Vehicles произвела и изготовила 27 000 полуприцепов различных типов по всему миру, получив выручку в размере 3,44 млрд юаней и валовую прибыль в размере 500 млн юаней.
Внутренний рынок, выступающий в качестве «балласта» компании, продолжил тенденцию роста в первом квартале, при этом эффект «анти-инволюции» продолжал усиливаться. Выручка от бизнеса CIMC по производству полуприцепов в Китае выросла на 7,5% в годовом исчислении, а валовая прибыль увеличилась на 1,6 процентных пункта в годовом исчислении. Компания создала новую «Группу бизнеса по производству полуприцепов CIMC Vehicles» для объединения управления своим бизнесом по производству полуприцепов на внутреннем рынке. Группа по производству полуприцепов завершила корректировку своей операционной структуры и распределения персонала, создала организацию и процессы поддержки среднего и бэк-офиса, разработала новые бизнес-модели для повышения эффективности услуг и способствовала трансформации и модернизации бизнеса. Группа по производству автоцистерн CIMC Vehicles поддерживала стабильный рост продаж, придерживаясь подхода, ориентированного на качество, и сохраняя свою лидирующую долю рынка.
Используя результаты структурных реформ в организации производства в рамках проекта Starlink, CIMC Vehicles усилила стимулы и оптимизировала работу рядовых рабочих. Возобновление работы и производства после Нового года прошло гладко, объемы производства быстро восстановились и превысили уровни, наблюдавшиеся в целевой период «1231». Только в марте 2026 года ежемесячное производство полуприцепов приблизилось к 10 000 единиц, а ежемесячное производство автоцистерн превысило 1200 единиц, установив новые исторические рекорды. В то же время компания активно расширялась в обоих направлениях цепочки создания стоимости. В первом квартале 2026 года компания завершила унифицированное распределение ресурсов персонала, занимающегося исследованиями и разработками продукции в рамках группы, неуклонно продвигая собственные технологии в таких областях, как интеллектуальные надстройки, продукция, соответствующая европейским стандартам, и механизмы передвижения. Одновременно с этим компания расширила взаимовыгодное сотрудничество в рамках экосистемы посредством инвестиций в акционерный капитал, совместных предприятий и стратегических партнерств в секторах основных компонентов и производственных услуг.
Бизнес по производству полуприцепов на глобальном южном рынке продемонстрировал значительный рост, увеличив продажи на 83,2% в годовом исчислении. Компания реструктурировала свою структуру присутствия и управления на глобальном южном рынке для усиления своей «мягкой силы»; унифицировала систему ценообразования для одноцелевых грузовиков для перевозки апельсинов на глобальном южном рынке; способствовала стандартизации компонентов для одноцелевых грузовиков для перевозки апельсинов на глобальном южном рынке; эффективно сократила циклы поставок и повысила конкурентоспособность продукции; и улучшила свои интегрированные возможности в области локальной сборки, продаж и доставки, тем самым повысив конкурентоспособность продаж. В Австралии компания улучшила планирование запасов и возможности гарантирования поставок, оптимизировала распределение производственных ресурсов и продолжила уделять внимание повышению качества продукции, еще больше укрепив свою долю рынка.
Европейский бизнес по производству полуприцепов демонстрировал стабильный прогресс. Основная деятельность компании была сосредоточена на ключевых региональных стратегиях, продолжалось использование преимуществ глобальной цепочки поставок, и поддерживалась стабильная валовая прибыль. Тем временем, в первом полугодии 2026 года официально стартовала подготовительная работа к созданию «Европейского научно-исследовательского института полуприцепов». Используя «единое планирование» технического персонала в рамках проекта «Звезда», компания добилась точного соответствия между кадровым резервом и спросом, а также систематически проводила перспективные исследования продукции для европейского рынка, достигнув начального прогресса.
Североамериканский бизнес по производству полуприцепов воспользовался благоприятным окном возможностей, предоставленным циклическими рыночными изменениями, и активно отреагировал на различные вызовы, вызванные геополитикой. Компания продолжила углублять «План Великого Белого Медведя», систематически создавая глобальную систему гарантирования поставок и локальные производственные мощности по выпуску пенопласта для североамериканских полуприцепов. Благодаря своей дальновидной стратегии, компания взяла на себя инициативу в реструктуризации местных производственных мощностей по выпуску полуприцепов для североамериканского рынка и, как ожидается, продолжит увеличивать свою долю на североамериканском рынке рефрижераторных грузовиков.
Продолжая проводить структурные изменения в организации производства DTB и активно расширяя исследования и разработки и продажи новых энергетических продуктов, компания CIMC Vehicles
В первом квартале 2026 года CIMC Vehicles углубила свою бизнес-модель «хороший конь, хорошее седло», достигнув продаж в 5547 единиц кузовов DTB и выручки в 530 миллионов юаней.
CIMC Vehicles, опираясь на успешный опыт и методологию проекта Starlink, продолжает проводить структурные реформы в организации производства DTB. В основном завершена структурная реформа организации производства бетоносмесителей DTB, а также начата реформа производства самосвалов DTB. Одновременно компания продолжает активно расширять исследования и разработки и продажи новых энергетических продуктов, углубляя сотрудничество с OEM-производителями по всей цепочке создания стоимости – от исследований и разработок до производства и продаж.
Создание «Института исследований платформы продуктов EV-RT»: прорывы в области «транспортных средств» и «станций» экосистемы EV-RT
В первом квартале 2026 года компания CIMC Vehicles уточнила организационную структуру «Института исследований платформы продуктов EV-RT», перейдя от проектной деятельности к постоянной, систематической научно-исследовательской организации.
Что касается исследований и разработок «транспортных средств» в рамках экосистемы EV-RT, CIMC Vehicles неуклонно продвигает тестирование и проверку инженерных полностью электрических прицепов-платформ и полностью запустила перспективную разработку логистических электрических прицепных платформ и соответствующих моделей полностью электрических прицепов-платформ. В части «станций» CIMC Vehicles одновременно проводит итеративную разработку многофункциональных мобильных быстрозарядных устройств EV-RT ALFA+ для адаптации к различным сценариям и дифференцированным потребностям клиентов.
Тем временем в Чунцзуо был создан первый глобальный центр пользовательского опыта EV-RT компании CIMC Vehicles. Этот центр не только всесторонне демонстрирует операционную модель экосистемы EV-RT общественности и конечным пользователям, но и создает платформу для глубокого сотрудничества между компанией и пользователями в совместном создании продуктов, способствуя эффективной связи между спросом и НИОКР.
Стратегия «Звездный план» определяет будущее развитие в пяти ключевых направлениях
Основываясь на первом году 15-й пятилетки, CIMC Vehicles будет развивать «Звездную цепочку» и неуклонно углублять ее трансформацию, официально запустив «Звездный план» (2026-2030), стремясь к скачкообразному повышению стоимости компании в течение периода 15-й пятилетки. Руководствуясь стратегией «Звездное небо», компания сосредоточится на расширении и увеличении своего влияния в пяти ключевых областях:
Во-первых, расширение границ кривой «полной цепочки создания стоимости» для того, чтобы стать уникальным оператором полной цепочки создания стоимости, значительно увеличив прирост бизнеса в сфере производственных услуг;
Во-вторых, активизация «Плана Starlink» для значительного увеличения объемов продаж на североамериканском рынке полуприцепов;
В-третьих, запуск «Европейского плана Starlink для полуприцепов» при появлении такой возможности, создание новых производственных мощностей по выпуску высококачественных полуприцепов и развитие маркетинговых возможностей в Азии, Африке и Европе;
В-четвертых, стремление стать единственным мировым лидером во всех категориях специализированных транспортных средств. Расширение ниши существующих направлений бизнеса, таких как полуприцепы и автоцистерны, развитие дополнительных направлений бизнеса, таких как автоцистерны для порошковых материалов, бетоносмесители и самосвалы, развитие вариативных направлений бизнеса, таких как автомобилевозы, грузовики с тентованными бортами и грузовики с откидными бортами, а также создание новой бизнес-модели для EVRT/EVBT/EVHT;
В-пятых, стремление к созданию экосистемы EV-RT, становление игроком в этой новой игре и существенное продвижение вариативных направлений бизнеса EV-RT вперед.
