Благодаря политике обмена грузовиков, продажи в октябре 2025 года, хотя и не достигли уровня сентября, всё же значительно выросли по сравнению с предыдущим годом, закрывшись на отметке 95 000 единиц, что на 43% больше, чем годом ранее.
Как изменились продажи и доля рынка нескольких крупных производителей тяжёлых грузовиков в этот важнейший месяц, «Серебряный октябрь»? Давайте посмотрим!
Октябрь стал седьмым месяцем подряд, отмеченным ростом продаж тяжёлых грузовиков, причём продажи электрических тяжёлых грузовиков выросли более чем вдвое.
В октябре 2025 года на рынке тяжёлых грузовиков в моей стране было продано около 95 000 единиц (оптовые продажи, включая экспорт и автомобили на новых источниках энергии), что примерно на 10% меньше по сравнению с предыдущим месяцем, но примерно на 43% больше по сравнению с 66 400 единицами за аналогичный период прошлого года. Этот уровень продаж является вторым по величине за последние восемь лет, уступая только 137 500 единицам, проданным в октябре 2020 года.
На сегодняшний день рынок тяжёлых грузовиков демонстрирует рост семь месяцев подряд: продажи в апреле и мае увеличились на 6,5% и 13,6% в годовом исчислении соответственно; в июне и июле рост составил 37% и 46%; в августе – 47% в годовом исчислении; в сентябре и октябре – 83% и 43% соответственно, при среднем темпе роста 39% за последние семь месяцев. В общей сложности с января по октябрь этого года объём продаж тяжёлых грузовиков в моей стране достиг 918 000 единиц, что примерно на 22% больше в годовом исчислении. Ожидается, что к ноябрю совокупные продажи достигнут миллиона единиц.
В октябре внутренние терминальные продажи (на основе обязательного дорожного страхования) продолжали демонстрировать быстрый рост в годовом исчислении, составив около 61%, но снизились почти на 14% по сравнению с предыдущим месяцем (в основном из-за восьмидневного празднования Дня независимости). Среди них продолжился стремительный рост продаж большегрузных автомобилей на новых источниках энергии; продажи большегрузных автомобилей на природном газе показали рост третий месяц подряд, достигнув очередного удвоения. Именно благодаря поддержке внутреннего терминального спроса и продаж, темпы роста оптовых продаж в секторе тяжелых грузовиков в моей стране в годовом исчислении значительно ускорились.
Продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в октябре оцениваются примерно в 20 000 единиц, что представляет собой рост более чем в 1,4 раза по сравнению с предыдущим месяцем, а месячный уровень проникновения в отрасль приближается к 28%. В связи с приближающимся завершением политики обмена старых автомобилей и ожидаемым упреждающим эффектом снижения налога на покупку новых энергетических транспортных средств вдвое с 1 января следующего года, ожидается, что продажи большегрузных автомобилей на новых энергетических источниках в последние два месяца четвертого квартала достигнут новых максимумов. Кроме того, ожидается, что продажи дизельных тяжелых грузовиков на внутреннем рынке в октябре вырастут почти на 20% в годовом исчислении. Что касается экспорта за рубеж, ожидается, что оптовые продажи китайских тяжелых грузовиков в октябре вырастут более чем на 10% в годовом исчислении, что гарантирует годовой экспорт тяжелых грузовиков свыше 300 000 единиц.
Sinotruk/Jiefang превысили 20 000 единиц, Dongfeng увеличился на 60%, Foton взлетел в 1,5 раза
В рейтинге продаж за октябрь Sinotruk сохранила лидерство с 25 000 проданных единиц, что на 50% больше, чем годом ранее; Компания Jiefang продала более 20 000 единиц, увеличившись почти на 40% в годовом исчислении; продажи Dongfeng выросли на 60% в годовом исчислении; компания Foton продемонстрировала самые высокие темпы роста, увеличившись примерно в 1,5 раза в годовом исчислении. Среди компаний, превзошедших рынок по годовому росту, — Foton, Dongfeng, Sinotruk и XCMG. В целом, среди компаний, добившихся совокупного роста доли рынка с января по октябрь этого года, — Dongfeng, Foton и XCMG.
В частности, Sinotruk продала около 25 000 тяжёлых грузовиков в октябре, что примерно на 51% больше, чем годом ранее, сохранив лидерские позиции в отрасли; совокупные продажи с января по октябрь превысили 250 000 единиц, увеличившись примерно на 22% в годовом исчислении, при этом доля рынка составила около 27,2%.
В октябре компания FAW Jiefang реализовала почти 21 000 тяжёлых грузовиков, что примерно на 36% больше, чем годом ранее. Прогнозируется, что с января по октябрь 2025 года совокупные продажи тяжёлых грузовиков Jiefang достигнут примерно 173 000 единиц, что примерно на 14% больше, чем годом ранее. Доля рынка составит около 18,8%, что позволит компании сохранить второе место в отрасли.
Компания Dongfeng Motor Corporation (включая Dongfeng Commercial Vehicle и Dongfeng Liuzhou Chenglong) реализовала почти 14 000 тяжёлых грузовиков в октябре, что примерно на 60% больше, чем годом ранее. С января по октябрь этого года совокупные продажи различных типов тяжёлых грузовиков компании Dongfeng Motor Corporation достигли около 145 000 единиц, увеличившись примерно на 23% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а доля рынка составила около 15,8%, увеличившись на 0,1 процентного пункта по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
Компания Beiqi Foton Motor продала в октябре почти 14 000 тяжёлых грузовиков, увеличившись примерно на 147% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что является самым высоким показателем роста среди крупных компаний в этом месяце. С января по октябрь 2025 года совокупные продажи различных типов тяжёлых грузовиков компании Beiqi Foton Motor достигли почти 118 000 единиц, увеличившись примерно на 100% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а доля рынка составила около 12,8%, увеличившись примерно на 5 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
Shaanxi Automobile Group (включая Shaanxi Heavy Truck и Shaanxi Commercial Vehicle) продала около 13 000 тяжёлых грузовиков в октябре, что примерно на 20% больше, чем годом ранее. С января по октябрь 2025 года Shaanxi Automobile Group реализовала около 147 000 тяжёлых грузовиков различных типов, что примерно на 18% больше, чем годом ранее, при доле рынка около 16%, что позволило ей сохранить позиции в тройке лидеров отрасли по совокупному объёму продаж.
Высокие показатели рынка тяжёлых грузовиков в 2025 году в первую очередь обусловлены политикой. С апреля по четвёртый квартал этого года непрерывный рост рынка тяжёлых грузовиков в значительной степени обусловлен продвижением политики обмена коммерческих грузовиков. Однако с августа всё больше городов приостанавливают субсидирование обмена из-за местных бюджетных ограничений; некоторые регионы, сохраняя размер субсидий, используют такие методы, как лотереи и предварительная подача заявок, для контроля общего объёма.
К счастью, после распределения последнего пакета бюджетных субсидий в конце сентября некоторые регионы возобновили их предоставление. В сочетании с «эффектом хвоста» от прекращения действия политики в конце года, рынок тяжёлых грузовиков в ноябре создаёт условия для высокого роста в годовом исчислении.
