[Новости тяжелых грузовиков] Общий объем продаж тяжелых грузовиков в первом полугодии превысил 1 млн, но ситуация во втором полугодии не оптимистична.

В мае этого года отечественный рынок большегрузных автомобилей начал переживать переломный момент, переходя от роста к падению. В июне прошлого года рынок большегрузных автомобилей продолжал оставаться вялым, и продажи в отрасли наконец установились на уровне 148 000 единиц, что на 21 000 единиц меньше, чем за тот же период прошлого года, что на 13% меньше, чем в годовом исчислении. снижение в месячном исчислении на 9%.

После июня были опубликованы данные за первую половину рынка тяжелых грузовиков моей страны. Общий объем продаж составил около 1,035 млн автомобилей, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 27%. Кажется, что темпы роста очень высокие, но по сравнению с 38-процентным ростом в январе-мае темпы роста сузились на 11 процентных пунктов, и сохраняется тенденция к снижению, ситуация не оптимистична. Можно сказать, что на рынке тяжелых грузовиков, возможно, наступила «зима».

Ежемесячная диаграмма тенденций продаж на рынке тяжелых грузовиков в моей стране за 2015-2021 гг.

Есть признаки падения рынка.

В последние два месяца второго квартала из-за ограничений по охране окружающей среды, недостаточного предложения товаров, меньшего количества выгодных средств, малых фрахтовых ставок, недостаточных инфраструктурных проектов и других факторов логистической и транспортной сферы были вялыми, что осуществлялось к быстрому спаду. спрос на терминалы для большегрузных автомобилей. Реальные продажи терминалов быстро снижаются.

Годовая диаграмма учета продаж на рынке грузовиков в моей стране за 2013–2021 годы (единица измерения: десять тысяч)

В соответствии с требованиями нормативных актов и политик с 1 июля по всей стране будут введены Национальные нормы выбросов VI для дизельных автомобилей. Это постановление побудило компании, занимающиеся тяжелыми грузовиками, безумно захватить рынок в первой половине года и сосредоточить свои усилия на каналы производства и продаж, в результате чего пятый национальный парк тяжелых грузовиков достигает 30 миллионов автомобилей. Вполне возможно, что в ближайшие несколько месяцев крупные компании и дилеры большегрузных грузовиков неизбежно сосредоточатся на «переваривании» автомобилей National V, на которые выставлены счета-фактуры заранее, и продажи новых автомобилей резко упадут по сравнению с тем же периодом. прошедший год.

Рейтинг продаж большегрузных автомобилей в июне 2021 г. (единица измерения: объем)

В июне рынок большегрузных автомобилей в целом сократился, а также «упали» продажи различных основных компаний. FAW Jiefang продолжала сохранять свои лидирующие позиции, продав 32 500 автомобилей; China National Heavy Duty Truck заняла второе место в отрасли и была единственной компанией в первой десятке, увеличившей объем продаж на 16% в годовом исчислении. Кроме того, продажи тяжелых грузовиков Dayun подскочили на седьмое место, практически не изменившись по сравнению с прошлым годом.

График доли рынка основных компаний по производству тяжелых грузовиков в моей стране в первой половине этого года

FAW Jiefang продолжала удерживать лидирующие позиции. В июне было продано около 32 500 большегрузных автомобилей. В первой половине этого года совокупный объем продаж тяжелых грузовиков Jiefang составил 284 900 единиц, что на 24% больше, чем в прошлом году, а доля рынка составила 27,5%.

Sinotruk заняла второе место в отрасли в июне, продав около 29 000 автомобилей в этом месяце, что на 16% больше, чем в прошлом году. Темпы роста заняли первое место, и это была единственная основная компания в отрасли, которая увеличилась. С января по июнь совокупный объем продаж тяжелых грузовиков Sinotruk составил 19,16. 10 000 автомобилей, увеличившись на 59% в годовом исчислении, а доля рынка выросла до 18,5%, увеличившись на 3,7%.

На третьем месте тяжелые грузовики Dongfeng, доставившие в июне около 28 000 автомобилей; в первой половине этого года компания Dongfeng продала в общей сложности 197 200 тяжелых грузовиков, что на 31% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а ее рыночная доля составила 19,1%. Совокупный объем продаж по-прежнему является лидером отрасли. два.

В июне Shaanxi Automobile Group продала около 24 000 большегрузных автомобилей, сохранив за собой четверку лидеров отрасли. С января по июнь этого года совокупный объем продаж большегрузных автомобилей составил 139 100 единиц, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 26%, а доля рынка составила 13,4%.

В июне этого года Foton Motor продала около 11 000 тяжелых грузовиков, заняв пятое место в отрасли. Его продажи в первом полугодии выросли на 5% в годовом исчислении до 82 200, а его рыночная доля составила около 7,9%.

В июне SAIC Hongyan продала около 8000 тяжелых грузовиков, стабильно удерживая шестую позицию в отрасли. С января по июнь этого года Hongyan продала 47 500 тяжелых грузовиков, увеличившись на 22% в годовом исчислении, с долей рынка 4,6%.

Jianghuai Automobile продала около 2800 тяжелых грузовиков в июне этого года, а общий объем продаж с января по июнь составил 25 700, с долей рынка 2,5%. Тяжелые грузовики Dayun продали 3 929 автомобилей в июне, и их ежемесячные продажи подскочили до седьмого места в отрасли. В первом полугодии они продали 17 200 автомобилей, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 6%, а их рыночная доля составила 1,7%. Совокупный объем продаж остался восьмым в отрасли.

В первой половине этого года совокупный объем продаж на рынке тяжелых грузовиков моей страны превысил миллионную отметку. Однако за последние два месяца по ряду причин рынок тяжелых грузовиков начал постоянно снижаться, и можно предвидеть, что рынок тяжелых грузовиков продолжит снижаться в следующем квартале. Это может даже привести к ситуации «половинного сокращения», когда продажи упадут более чем на 50% в годовом исчислении. С приходом на рынок «холодной зимы» как переломят ситуацию крупные производители? Подождем - увидим.