Руководство по эксплуатации автоцистерн

Автоцистерны также известны как мобильные бензовозы, бензовозы с компьютерным налоговым контролем, бензовозы, бензовозы, бензовозы, бензовозы, нефтяные грузовики, пищевые масляные грузовики, и в основном используются в качестве нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо), Транспортировка и хранение сырой нефти, смазочных масел, каменноугольной смолы и других нефтепродуктов. В соответствии с различными целями и условиями использования существует несколько функций заправки или транспортировки масла, таких как поглощение масла, перекачка и несколько функций распределения и распределения масла.

Конструкция бака автоцистерны

Автоцистерна состоит из шасси специального автомобиля и верхней части. Верхняя часть состоит из корпуса бака, коробки отбора мощности, трансмиссионного вала, шестеренчатого масляного насоса и системы трубопроводов. Система трубопроводной сети состоит из масляного насоса, трехходового четырехпозиционного шарового крана, двухходового шарового крана, сетчатого фильтра и трубопровода.

Конструкция маслобака представляет собой эллиптический цилиндрический или трапециевидный цилиндрический корпус, изготовленный из высококачественного стального листа. Весь корпус резервуара разделен на один или несколько складов. Внутреннее пространство бака можно разделить на отсеки. Нижний конец промежуточной перегородки имеет сквозное отверстие. Несколько бункеров, бункеры можно разделить на отсеки, нижний конец промежуточной перегородки имеет сквозное отверстие, а в середине каждого бункера приварена усиленная волнистая перегородка подбункера, чтобы уменьшить воздействие масла в баке при машину засасывают и повышают жесткость танка.

Руководство по эксплуатации автоцистерны

1. Чтобы обеспечить чистоту танкера, необходимо регулярно очищать резервуар и систему подачи масла, а внутренние и внешние соединения двух концов шланга подачи масла следует часто смазывать смазочным маслом, что легко и удобно разбирать и устанавливать танкер. Своевременно очищайте трубки после каждой работы, чтобы обеспечить чистоту в трубках;

2. Эксплуатация и техническое обслуживание масляного насоса нефтеналивного танкера должны осуществляться в строгом соответствии с инструкцией по его эксплуатации и техническому обслуживанию;

3. Перед заправкой вы должны использовать опору питания, чтобы вставить ее во влажную землю, лента заземления автоцистерны должна быть заземлена, а статическое электричество должно поддерживаться во время работы;

4. Предохранительный клапан и фильтрующую сетку танкера следует часто проверять и чистить;

5. Масляный бак и систему трубопроводов необходимо регулярно очищать. Автоцистерна регулярно проверяет, хорошо ли соединены стыки трубопроводной системы и надежна ли герметизация;

6. Автоцистерны должны быть оборудованы электростатическими ремнями в соответствии со спецификацией. Когда статическое электричество сталкивается с чрезвычайно высокой концентрацией горючего газа, оставшегося в автомобиле, происходит взрыв. Электростатический ремень часто трется о кузов автомобиля и т. д. и может быть эффективно удален из места, где легко генерируется статическое электричество. Опасность статического электричества, чтобы гарантировать, что тело не будет повреждено.

Способ установки:

Установите его на металлическую часть шасси! После использования в течение определенного периода времени, когда нижняя часть изнашивается, вы можете положить на нее часть резинки! Если возможно, пользователи могут установить электростатическую сигнализацию заземления автоцистерны;

7. Автоцистерны должны быть оборудованы специальными огнетушителями, а также должны быть снабжены буксирными цепями метрополитена и электрическими столбами. При движении цепь буксирного троса должна касаться земли; при заправке или сливе электрический столб должен быть вставлен во влажную землю;

8. Заправочное отверстие масляного бака должно быть плотно закрыто, клапан слива масла и сливная труба не должны иметь утечек, вентиляционное отверстие масляного бака должно быть разблокировано, входной масляный фильтр масляного насоса следует часто очищать, а два концы соединения должны быть установлены сразу после того, как шланг подачи масла израсходован. Крышка, грязь не может попасть внутрь;

9. Испаритель и выхлопная труба ДВС не должны иметь прогара. Выхлопная труба должна быть установлена в передней части автомобиля;

10. Персонал нефтеналивного судна не должен носить обувь с гвоздями. Категорически запрещается курить возле масляного бака, а также категорически запрещается вести огонь;

11. При парковке держитесь подальше от источника огня и выбирайте для парковки прохладное место в жаркое время года. Во время грозы не паркуйтесь под большими деревьями или высоковольтными линиями. При парковке посреди движения должен находиться под наблюдением специальный человек;

12. В процессе технического обслуживания, если оператору необходимо войти в масляный бак, категорически запрещается вести огонь и должны быть приняты надежные меры безопасности, а снаружи резервуара должен находиться специальный человек;

13. Все электроприборы в автомобиле должны быть хорошо изолированы, искры категорически запрещены. Рабочее освещение автомобиля должно быть безопасным с напряжением ниже 36 В;

14. Когда отстойник масляного бака замерз, его категорически запрещается обжаривать горячей водой, паром или загонять автомобиль в теплое помещение для оттаивания;

15. При проведении технического обслуживания и капитального ремонта под автомобилем двигатель внутреннего сгорания должен быть выключен, стояночный тормоз затянут, колеса подтянуты;

16. Когда транспортное средство необходимо проверить после ремонта, оно должно управляться квалифицированным лицом. Транспортное средство не должно перевозить людей или предметы. Когда его необходимо протестировать на дороге, должна отображаться тестовая лицензия, выданная отделом управления дорожным движением;

17. При парковке на съезде следует использовать заднюю передачу для парковки под уклоном, первую передачу для парковки под уклоном и треугольный деревянный клин для затыкания шин;

Меры предосторожности по противопожарной защите автоцистерн

1. Не заливайте бензин в порт карбюратора при работающем двигателе или при запуске двигателя. Заполните карбюратор бензином, чтобы увеличить концентрацию смешанного газа в цилиндре. Хотя это полезно для запуска, когда масло не поступает в цилиндр с отказом, это не поможет при отказе, вызванном другими причинами, а также может вызвать возврат. Огонь, сжигание людей и сжигание транспортных средств и других опасностей.

2. При уходе за бензиновым фильтром не рекомендуется прожигать сердцевину фильтра бензином. Многие люди любят использовать бензин для сжигания керамического фильтрующего элемента, чтобы удалить загрязнения на фильтрующем элементе при обслуживании бензинового фильтра. Опасность этого в том, что легко загореться и в то же время влияет на срок службы фильтрующего элемента.

3. В нефтебазе не допускается проверка аккумуляторной батареи путем короткого замыкания. Потому что в плохо проветриваемых небольших нефтебазах часто размещают шины, аккумуляторы, брезент и другое оборудование, а на землю разлит бензин, а искры, образующиеся при пожаре, скорее всего воспламенят молекулы масла в воздухе.

4. Цепь буксировочного состава нефтеналивного танкера не допускается наматывать на балку. Как и другие вещества, масло также создает статическое электричество при трении о другой предмет. Этот вид статического перекрытия может воспламенить топливо и вызвать пожар. Поэтому на нефтебазе должен быть установлен заземляющий провод заземления, а на нефтецистерне должна быть установлена заземленная железная цепь для предотвращения возникновения статических искр в маслобаке. Эта железная цепь не должна наматываться на раму балки. На земле и моющем участке не менее 50 см.

5. Категорически запрещается заправляться под высоковольтными проводами.

6. Метод висячего огня нельзя использовать часто. Иногда автомобильные свечи зажигания имеют нагар. Когда углеродистые отложения в определенном цилиндре являются серьезными, цилиндр не может нормально работать. Для того чтобы цилиндр работал нормально, принят метод «вывешивания огня» вне цилиндра (оставить 3 между свечой зажигания и высоковольтной линией). мм — зазор 4 мм) для увеличения энергии пробоя электрода свечи зажигания и восстановления работы цилиндра, но общий метод «подвешивания» легко отваливается при невнимательности. Если на цилиндр капает бензин, он чрезвычайно подвержен возгоранию. Поэтому это лишь временное средство. Правильное лечение должно заключаться в своевременной чистке и обслуживании свечи зажигания, а также в том, чтобы избегать использования метода «подвешенного огня».

7. Отсутствие утечек в автомобильной масляной системе. Если в масляном контуре шасси есть капля, и она сталкивается с поздней точкой воспламенения и бедной точкой смеси, выхлопная труба воспламенится из-за медленного сгорания, и температура кузова повысится, более чем в десять раз превышает температуру воспламенения паров бензина (температура воспламенения паров бензина составляет 28°C). Если вытекшее масло воспламеняется, очень легко вызвать пожар и привести к тому, что кузов автомобиля будет утилизирован. Если часть карбюратора капает на головку блока цилиндров, утечка высоковольтной искры свечи зажигания также может вызвать возгорание.