В первой половине года внутренний рынок большегрузных автомобилей оставался активным. После высоких продаж в марте и апреле, в мае, традиционно пиковом сезоне, отрасль выдержала давление и продемонстрировала рост продаж третий месяц подряд. Под влиянием таких факторов, как резкие колебания цен на нефть и газ, а также внедрение новых мер по замене старых грузовиков, сегментация рынка большегрузных автомобилей значительно изменилась: некогда процветавшие большегрузные автомобили с бензиновыми двигателями резко потеряли популярность, в то время как электрические большегрузные автомобили, благодаря поддержке рынка и государственной политике, резко выросли, став главным игроком отрасли.
Динамика ежемесячных продаж большегрузных автомобилей в моей стране, 2020-2026 гг. (Единица измерения: автомобили)
◆Общий объем продаж растет три месяца подряд, достигнув более 530 000 автомобилей
В мае 2026 года внутренние оптовые продажи большегрузных автомобилей достигли примерно 103 000 автомобилей, включая экспортные автомобили и различные модели автомобилей на новых источниках энергии. По сравнению с апрелем, продажи в этом месяце снизились на 12% в месячном исчислении, но выросли на 16% в годовом исчислении по сравнению с 89 000 автомобилями за тот же период прошлого года, установив новый максимум продаж за май за последние пять лет. Согласно совокупным данным, общий объем продаж большегрузных автомобилей по всей стране с января по май достиг 538 000 единиц, что на 22% больше, чем годом ранее, подтверждая общую тенденцию роста отрасли в первом полугодии года.
[Диаграмма, показывающая годовую динамику продаж большегрузных автомобилей в моей стране с 2015 по 2026 год (единицы измерения: 10 000 единиц)]
Незначительное снижение продаж по сравнению с предыдущим месяцем было в основном обусловлено двумя причинами: во-первых, многие крупные производители большегрузных автомобилей вступили в фазу сокращения запасов, активно корректируя свои производственные и поставочные графики; во-вторых, спрос на большегрузные автомобили, работающие на природном газе, значительно сократился, что напрямую повлияло на общие показатели рынка. Способность рынка поддерживать двузначный годовой рост продолжает основную логику со второго квартала. Март-середина мая — традиционный пиковый сезон продаж большегрузных автомобилей, с высокой активностью в логистике и транспортировке. Специалисты отрасли, как правило, заменяют свои автомобили на более новые модели, которые обеспечивают более высокую надежность и лучшую производительность, что приводит к высокому спросу на замену автомобилей. В то же время темпы замены дизельных большегрузных автомобилей National V ускоряются в условиях двойной конкуренции со стороны автомобилей, работающих на природном газе, и электромобилей, что еще больше увеличивает потенциал для покупки новых автомобилей. Крупные автопроизводители также постоянно проводят рекламные акции и региональные выставки продаж для защиты основных рыночных показателей.
Изменение цен является ключевым фактором в перестройке структуры рынка: внутренние цены на дизельное топливо оставались высокими в течение всего мая, в то время как цены на СПГ неуклонно росли с конца апреля, достигнув в настоящее время 6,3-6,6 юаней/кг в пунктах заправки. Ранее существенная разница в ценах на нефть и газ быстро сократилась, в некоторых регионах даже наблюдается инверсия цен. Нередко цены на СПГ на частных автозаправочных станциях выше, чем на дизельное топливо, что фактически нивелирует ценовое преимущество, на которое полагались большегрузные автомобили, работающие на газе.
Экспортный рынок также находится под давлением: из-за геополитической ситуации на Ближнем Востоке зарубежные заказы на большегрузные автомобили снижаются два месяца подряд. Однако сохраняется устойчивый спрос со стороны зарубежных инфраструктурных и горнодобывающих секторов, и экспорт в мае все же вырос на 28% в годовом исчислении, продолжая вносить вклад в рост отрасли.
◆ Двойное рыночное преимущество: резкий рост продаж электрических большегрузных автомобилей
В отличие от вялых показателей продаж большегрузных автомобилей с бензиновыми двигателями, продажи электрических большегрузных автомобилей в мае продемонстрировали взрывной рост. В условиях высоких цен на нефть и газ преимущество электромобилей в стоимости становится все более очевидным. В сочетании с концентрированным спросом на замену автомобилей, продажи электрических большегрузных автомобилей неуклонно растут. Данные показывают, что в мае продажи электрических большегрузных автомобилей выросли более чем на 90% в годовом исчислении и сохранили небольшой рост по сравнению с предыдущим месяцем. Доля рынка подскочила до 40%, при этом темпы роста и доля рынка значительно превысили показатели марта и апреля, демонстрируя быстрый рост.
Внедрение политических стимулов еще больше подстегнуло рынок электрических большегрузных автомобилей. 13 мая несколько ведомств совместно опубликовали подробные правила утилизации и замены старых коммерческих грузовиков, причем этот раунд субсидирования был поддержан специальными облигациями центрального правительства. В документе уточняется, что при содействии утилизации и замене старых грузовиков, соответствующих стандартам выбросов National III и National IV, приоритет будет отдаваться стимулированию замены на электрогрузовики. Также требуется, чтобы местные органы власти резервировали специальные субсидии, ориентированные на электрические модели. Ранее нерешительные владельцы грузовиков и логистические компании вышли на рынок, что еще больше увеличило продажи электрических большегрузных автомобилей.
Судя по текущим рыночным показателям, новые источники энергии постепенно превратились из отраслевой тенденции в рыночный консенсус. В будущем, благодаря непрерывным технологическим прорывам, расширению сценариев эксплуатации и постоянному предоставлению политических стимулов, ожидается, что новые энергетические большегрузные автомобили сохранят быстрый рост и станут важной движущей силой высококачественного развития отрасли большегрузных автомобилей.
Оглядываясь назад, с точки зрения 2026 года, можно отметить, что рост рынка большегрузных автомобилей отражается не только в увеличении объемов продаж, но и в оптимизации производственной структуры и трансформации методов разработки. Быстро формируется экологически чистый, низкоуглеродный, интеллектуальный и эффективный путь развития, и наступил новый этап, поддерживаемый новыми источниками энергии.
