После продаж в марте, приблизившихся к 140 000 единиц, отрасль большегрузных автомобилей сохранила свои высокие показатели в апреле. Благодаря традиционному пиковому сезону, спросу на замену и экспорту, рынок большегрузных автомобилей продолжил свой высокий рост, при этом модели с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями продемонстрировали совершенно разные тенденции.
Динамика ежемесячных продаж большегрузных автомобилей на рынке моей страны, 2020-2026 гг. (единица измерения: автомобили)
◆ Отрасль сохраняет высокий темп роста, годовой прирост достиг пятилетнего максимума
В апреле 2026 года рынок большегрузных автомобилей продолжил тенденцию роста в пиковый сезон, снова превзойдя ожидания по продажам. Согласно данным First Commercial Vehicle Network, оптовые продажи большегрузных автомобилей в нашей стране в апреле достигли примерно 125 000 единиц (оптовые показатели, включая экспорт и автомобили на новых источниках энергии), что немного меньше примерно на 10% по сравнению с мартом, но значительно больше на 43% по сравнению с 88 000 единицами за тот же период прошлого года, установив новый исторический максимум продаж в апреле почти за пять лет.
С января по апрель совокупные продажи отрасли достигли 443 000 единиц, что на 26% больше, чем годом ранее, и подтверждает динамику роста в первом полугодии.
Динамика ежегодных продаж большегрузных автомобилей в моей стране, 2015-2026 гг. (в единицах: 10 000 автомобилей)
В апреле рынок сохранил устойчивый рост, обусловленный тремя основными факторами:
Традиционный пиковый сезон в сочетании с ускоренной заменой: традиционно с марта по середину мая приходится пиковый сезон продаж большегрузных автомобилей. Во втором квартале национальная логистическая и транспортная отрасль полностью возобновила работу, значительно увеличив спрос со стороны логистических компаний и частных автовладельцев на новые автомобили, которые более эффективны, надежны и имеют более длительный срок службы, что в полной мере демонстрирует эффект пикового сезона.
С марта по апрель этого года темпы замены дизельных большегрузных автомобилей National V значительно ускорились благодаря одновременной замене на автомобили с бензиновыми и электрическими двигателями, что привело к высокому общему спросу. На фоне в целом позитивной ситуации в отрасли автопроизводители активизировали свои рекламные усилия, что привело к одновременному увеличению заказов и оптовых объемов.
Разница в ценах на нефть и газ является движущей силой структурных изменений: В апреле внутренние цены на нефть оставались высокими. Несмотря на снижение цен 22 апреля, национальная цена на дизельное топливо № 0 оставалась выше 8 юаней/литр. В то же время цены на СПГ оставались относительно стабильными на начальном этапе, и разница в ценах на нефть и газ сохранялась значительной до конца апреля, напрямую поддерживая популярность большегрузных автомобилей на природном газе.
Однако стоит отметить, что с конца апреля цены на СПГ быстро выросли до более чем 6 юаней/кг, значительно сократив разрыв в ценах на нефть и газ. Преимущество в эксплуатационных расходах большегрузных автомобилей на СПГ практически исчезло во многих регионах, что окажет значительное давление на рыночные показатели большегрузных автомобилей на природном газе в конце апреля и мае.
Сохраняется высокий экспортный спрос: Высокий спрос на инфраструктурные и горнодобывающие грузы в Азии, Африке и Латинской Америке привел к увеличению экспорта большегрузных автомобилей более чем на 35% в апреле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, став стабильным источником роста для отрасли.
◆ Автомобили на природном газе демонстрируют рост, за которым следует спад, в то время как продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии продолжают расти.
Рынок большегрузных автомобилей на природном газе пережил значительные колебания, сначала растущий, а затем падающий.
Спрос на большегрузные автомобили на природном газе оставался высоким: в апреле продажи на терминалах почти удвоились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и показали небольшой рост по сравнению с предыдущим месяцем. Доля рынка превысила 37%, продолжая лидировать в сегменте. Однако резкий рост цен на газ до более чем 6 юаней/кг в конце апреля, приблизившийся к ценам на дизельное топливо в некоторых регионах, значительно ослабил ценовое преимущество большегрузных автомобилей на СПГ, что напрямую повлияло на тенденцию спроса на автомобили на природном газе в мае.
Политика в отношении большегрузных автомобилей на новых источниках энергии способствует дальнейшему росту доли рынка
Благодаря устойчивому спросу в пиковый сезон и постоянно высоким ценам на дизельное топливо и природный газ, продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии резко выросли в апреле. Хотя общий объем продаж остается ниже, чем у большегрузных автомобилей, работающих на природном газе, темпы роста в месячном исчислении ускорились, демонстрируя значительно более сильную динамику, чем в марте. В апреле 2026 года продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии на терминалах выросли более чем на 25% в месячном исчислении и более чем на 60% в годовом исчислении, при этом проникновение на рынок достигло примерно 30%, став ключевым двигателем роста отрасли.
Углубление применения новых энергетических технологий в инженерных транспортных сценариях также открывает новые возможности для роста рынка специализированных транспортных средств. Особенно в сценариях коротких перевозок, городской доставки и фиксированных маршрутов, спрос на специализированные транспортные средства на новых источниках энергии продолжает расти.
28 апреля Министерство транспорта и Национальная комиссия по развитию и реформам совместно опубликовали политику 2026 года по утилизации и замене устаревших грузовых автомобилей, прямо поддерживающую вывод из эксплуатации и замену дизельных и газовых грузовых автомобилей стандартов National III и National IV, ускорение замены моделей с низким уровнем выбросов и высокими стандартами, а также приоритетную замену на электрические грузовые автомобили. В рамках политики будут применяться дифференцированные субсидии в зависимости от типа транспортного средства, времени утилизации и типа новой силовой установки, что еще больше стимулирует спрос на замену.
◆ Поддержка со стороны правительства сохраняется, и рынок продолжит демонстрировать высокие показатели в мае
Высокие показатели рынка тяжелых грузовиков в апреле — лишь часть восходящего цикла отрасли. Благодаря внедрению политики замены автомобилей в соответствии со стандартами выбросов National III и National IV в различных регионах, а также сохранению традиционного пикового сезона, увеличению субсидий на электрические тяжелые грузовики и устойчивому экспорту, в совокупности складывается множество позитивных факторов, и ожидается, что рынок тяжелых грузовиков продолжит восходящую тенденцию во втором квартале.
