После резкого роста продаж в конце 2025 года официально начался 2026 год. На фоне сосуществования «резкого роста объемов» и «перерасхода средств» на рынке возникли наиболее актуальные вопросы: как рынок будет развиваться в начале года? Сможет ли спрос после праздников быстро восстановиться? Обладает ли сегмент, связанный с машиностроением, преимуществом первопроходца? Анализируя общие показатели января, ответы постепенно становятся яснее.
Рынок тяжелых грузовиков в январе: сильные оптовые продажи, слабые розничные продажи
Согласно предварительным данным First Commercial Vehicle Network, в январе на рынке тяжелых грузовиков моей страны было продано около 100 000 единиц (оптовые показатели, включая экспорт и автомобили на новых источниках энергии), что примерно соответствует показателю декабря 2025 года, но представляет собой значительный рост примерно на 39% по сравнению с 72 200 единицами, проданными за тот же период прошлого года.
В январе 2026 года на рынке тяжелых грузовиков наблюдалась тенденция «сильные оптовые продажи, слабые розничные продажи». С одной стороны, акцент, сделанный производителями оригинального оборудования (OEM) и каналами сбыта на сильном старте, поддерживал высокий уровень оптовых продаж; с другой стороны, приближающийся Праздник весны, финансовые договоренности и раннее высвобождение отложенного спроса с конца прошлого года значительно замедлили темпы закупок автомобилей конечными потребителями. Это структурное расхождение не является неожиданным. Каждый год в начале первого квартала, особенно в годы после Праздника весны, наблюдается кратковременный «вакуумный период» спроса со стороны конечных потребителей, поскольку рынок в основном набирает обороты для восстановления после праздников.
Новые источники энергии и экспорт: Автомобили на новых источниках энергии переживают краткосрочный спад; экспорт остается «стабилизатором»
Тяжелые грузовики на новых источниках энергии
Благодаря совокупному эффекту политики обмена старых автомобилей на новые коммерческие грузовики в конце прошлого года и снижению вдвое налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии с 1 января 2026 года, спрос на тяжелые грузовики на новых источниках энергии значительно вырос раньше запланированного срока. Продажи новых энергетических большегрузных автомобилей конечным потребителям в последнем месяце 2025 года «взлетели», при этом ежемесячные объемы продаж и показатели проникновения на рынок побили исторические рекорды.
В начале 2026 года рынок, естественно, вступил в фазу переваривания, и общий уровень проникновения новых энергетических автомобилей скорректировался. Однако, если рассматривать подсегменты, не все модели новых энергетических автомобилей ослабли одновременно.
Новые энергетические автомобили инженерного типа, такие как новые энергетические бетоносмесители, продемонстрировали лучшую устойчивость к рыночным колебаниям. Причины следующие: инженерные проекты в большей степени «плановые», менее подвержены влиянию краткосрочных настроений; бетоносмесители работают преимущественно по фиксированным маршрутам и с высокой частотой, что облегчает демонстрацию экономических и эксплуатационных преимуществ новых энергетических автомобилей; некоторые инженерные проекты используют «сегментированное строительство» в период Китайского Нового года, создавая жесткий спрос на дополнительные транспортные мощности. Это также делает новые энергетические автомобили инженерного типа одной из немногих подкатегорий новых энергетических большегрузных автомобилей с «относительно стабильным спросом».
Экспорт большегрузных автомобилей
В январе 2026 года на зарубежных рынках экспорт большегрузных автомобилей из моей страны продолжал демонстрировать устойчивый рост, увеличившись более чем на 20% в годовом исчислении, при этом общий спрос на строительную технику оставался стабильным. По сравнению с транспортными средствами для междугородних перевозок, строительная техника ближе к потребностям зарубежной инфраструктуры и освоения ресурсов, с относительно непрерывными циклами заказов, что обеспечивает устойчивое пространство для специализированных моделей, таких как бетоносмесители.
Тенденции первого квартала: рынок большегрузных автомобилей
Первый квартал фокусируется на рыночном ритме, второй — на политике. В целом, ключевой фразой для рынка большегрузных автомобилей в первом квартале 2026 года остается «переработка и переход»: с одной стороны, переработка концентрированного спроса, возникшего в конце прошлого года, а с другой стороны, ожидание постепенного восстановления терминального рынка после Весеннего фестиваля, резервируя место для реализации последующей политики. Реальные «пики» и рост, скорее всего, будут сосредоточены во втором квартале. С одной стороны, в этом году Праздник весны приходится на более позднюю дату (канун Нового года по лунному календарю — 16 февраля), что, соответственно, смещает пик сезона продаж большегрузных автомобилей. С другой стороны, ожидается, что во второй половине первого квартала будут уточнены и внедрены подробные правила замены коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам выбросов National III и National IV, в различных регионах, что потенциально может создать существенный спрос на рынке большегрузных автомобилей во втором квартале. Следующий шаг для рынка большегрузных автомобилей стоит того, чтобы терпеливо его дождаться!
